カテゴリー別アーカイブ: 千葉県政

千葉港旅客さん橋を見学

 昨日、市役所前宣伝を終えた後、近くにある、千葉港旅客さん橋を見学しました。
 千葉市・千葉県で40億円もの税金を投入されて整備された施設です。
 観光客誘致を目的としているそうですが、一日平均の乗船者数は約110人です。
 この港から出る船ですが、千葉市沖を巡る遊覧船は平日に2本、日休日には1本増便されるとの事でした。
 他に、月に数便、「工場夜景クルーズ」便があり、また、伊豆大島行きの臨時便もたまにあると書かれていました。

 その説明が書かれていた、乗船待合室は、スタッフもおらず、文字通り無人でした。
 本日最初の船が出るまで、まだまだ2時間くらいあるから、仕方ないかもしれません。とはいえ、できて一年という綺麗な施設が、オープン中なのに誰もいない、というのはかなり奇妙な光景でした。
 確かに、さん橋はきれいです。しかしながら、そこから港を望むと、工場しか見えません。
 また、隣接した所にはおしゃれなレストランがあります。先日、ここのスタッフが、我が地元の幕張本郷でチラシを配っていた事を思い出しました。
 なぜこんな離れた駅でもチラシを配らねばならないのだろうか、と不思議に思ったものでしたが、その理由を察することができました。
 いくら駅からすぐの所にあるとはいえ、この風景では、観光地になりえない、というのが率直な感想でした。

 そして改めて、ここに投入された40億円もの税金を投入する必要があったのだろうか、と強く思いました。それだけのお金を、たとえば小中学校のエアコン設置に使えば、子供たちが暑い教室で苦しむという問題も、早く解決していたでしょう。
 ちなみに、千葉市小中学校普通教室エアコン設置に必要な費用は66億円です。
 ましてや、さらにここに数億円もの税金を追加投入して、さん橋を拡張する必要があるとは、到底思えませんでした。
 千葉市の政策を根本から変え、大型開発から、市民生活最優先へ、税金の使い方をチェンジせねば、と決意を強くした、千葉港さん橋見学となりました。
千葉港旅客さん橋2017年5月10日 その1

震災時に露呈した千葉県保守県政の弊害

 千葉県知事選挙の投票日が迫っています。日本共産党は、自由党・新社会党・緑の党・市民ネットとともに、すみや信一候補を推しています。
 これまで、大変残念な事に、戦後の民主化によって知事が公選制になって以来、千葉県で革新県政が誕生した事はありません。
 その弊害を象徴するのが、下記の表です。

東日本大震災で、千葉と東京は隣接しているにも関わらず、液状化の被害件数は大差がありました。
その理由を知り合いの一級建築士の方は「当時の知事の違い」と説明してくれました。

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液状化現象に見る、革新知事と保守知事の違い

 東京都知事選が行われています。
 今回は、鳥越俊太郎候補が、野党四党の推す「統一候補」となっています。
 保守都政が続く東京ですが、かつては美濃部亮吉さんによる革新都政が行われていた時期がありました。今回、鳥越さんが都知事になれば、それ以来の「革新都政」と言えるかもしれません。
 美濃部さんが都知事だったのは、自分が小学生の時まででした。そこで、直接的な記憶はありません。
 その美濃部さんの存在感を思わぬところで知ったのは、今から五年前の事でした。

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