今日の毎日新聞一面に「アベノミクスで日本経済はどこまで回復したか」という表が掲載されました。
毎日新聞2016年6月2日付一面に掲載された表
たまネットで「蒲蒲線」という言葉を見かけます。
これは、東京都大田区にある800mほど離れている、蒲田駅と京急蒲田駅の間を地下線で結び、東急多摩川線から京急空港線に乗り換えできるようにする、というものです。
大田区役所にある計画書（PDF)によると、さらにそこから京急空港線の地下を走り、大鳥居駅で接続する約3.1kmの路線が計画の全体で、概算建設費は約1,080億円だそうです。要は税別1,000億円、という事なのでしょう。
この大田区の資料を見ても、それを「取材」した東洋経済の記事を見ても、いいことづくめであるかのように書かれています。
大田区内のみならず、西武池袋線・東武東上線・小田急線・南武線の沿線まで便利になるそうです。さらに、地元をはじめ、莫大な経済波及効果があり、開業初年度だけで建設費の倍以上となる2,385億円の経済波及効果が生まれると見込んでいる、とのことでした。
最近はあまり言わなくなりましたが、一時期、安倍首相はよく「岩盤規制を破壊する」と言っていました。
特によく報じられた言葉に、いかなる既得権益も、私のドリルの刃の前では無傷ではいられないというのがありました。どんな規制でも、自分は破壊する、と宣言したわけです。
そして、マスコミはそれを好意的に報道しました。
なにしろ、日本の商業マスコミにとって「規制緩和＝善政」です。「規制緩和のおかげで良くなった事」ばかり報道し、その逆は一切報じません。
そして、安倍首相に限らず、規制緩和を推進する政治家を好意的に書きます。
さらに、あたかも「規制」というのは「既得権益を握っている官僚が利権を維持するために作ったもの」であり、緩和されればされるほど、一般庶民に益がもたらされるかのように印象づけます。
しかし、規制緩和とはそんなに素晴らしいものなのでしょうか。